Der brandneue SM5 ECE 22.06 Helm wurde entwickelt, um MX-Fahrern einen sicheren und speziell f\u00fcr optimalen Schutz und Komfort konzipierten Helm zu bieten. Der leichtgewichtige SM5-Helm verf\u00fcgt \u00fcber eine thermogeformte Schale mit einer speziellen Mischung aus Polymeren, die mit unterschiedlichen Dicken verst\u00e4rkt sind und eine optimale Kombination aus Aufprallschutz und geringem Gewicht bieten sollen. Das Innenfutter besteht aus einer 7-teiligen Konstruktion aus expandiertem Polystyrol (EPS) mit EPS in f\u00fcnf verschiedenen Dichten, um die richtige Dichte an der richtigen Stelle f\u00fcr eine verbesserte Sto\u00dfd\u00e4mpfung zu gew\u00e4hrleisten. <\/p>\n
Merkmale:<\/p>\n
Die leichte Au\u00dfenschale besteht aus technologisch fortschrittlichem, schlagfestem Thermoplast in drei anatomischen Schalengr\u00f6\u00dfen und drei individuellen EPS-Innenschalengr\u00f6\u00dfen mit einer Kombination aus Innenschale und Wangenpolsterung, um 6 einzigartige Gr\u00f6\u00dfen und den besten Sitz und Schutz zu bieten.
\nEin konturierter, erh\u00f6hter Polsterbereich reduziert effektiv die auf das Schl\u00fcsselbein \u00fcbertragenen Kr\u00e4fte und ein patentiertes Visierfreigabesystem sorgt daf\u00fcr, dass das Visier unabh\u00e4ngig vom Aufprallwinkel mit der angemessenen, vorher festgelegten Kraft freigegeben wird.
\nDas untere Schalenvolumen der Modelle Medium, Large, XL und 2XL wurde um ca. 3% breiter gestaltet, um das Auf- und Absetzen des Helms zu erleichtern. Durch die Vergr\u00f6\u00dferung des Helmvolumens wurde auch das Aufprallschutzverm\u00f6gen verbessert, das nun 44% unter der normalen Geschwindigkeitsschwelle liegt.
\nF\u00fcr die neue Norm ECE 22.06 erreicht der SM5 bei normaler Geschwindigkeit einen um 44% besseren Aufprallschutz als die derzeitigen 33%, bei niedriger Geschwindigkeit einen um 32% besseren linearen Aufprallschutz und bei hoher Geschwindigkeit einen um 31% besseren linearen Aufprallschutz, der die Norm dominiert.
\nDie Innen- und Au\u00dfenfl\u00e4chen sind so konzipiert, dass sie die Auswirkungen von schr\u00e4gen St\u00f6\u00dfen reduzieren. Um diese rotierenden Aufprallkr\u00e4fte zu bew\u00e4ltigen und abzuschw\u00e4chen, hat Alpinestars eine eigene Technologie entwickelt, um eine reibungsarme Oberfl\u00e4che auf der Innenseite des EPS-Liners zu schaffen. In \u00dcbereinstimmung mit der ECE 22.06, die nun auch eine Bewertung des schr\u00e4gen Rotationsaufpralls vorsieht, erreicht der SM5 nach den neuen Vorschriften eine Bewertung von 70%.
\nMulti-Density-Innenfutter, um die richtige Dichte im richtigen Bereich f\u00fcr eine verbesserte Sto\u00dfd\u00e4mpfung zu gew\u00e4hrleisten.
\nEin neu gestaltetes Kinnprofil, bei dem die Basis speziell geformt ist, um einen gepr\u00e4gten Bereich zu schaffen, der das Schl\u00fcsselbein entlastet, mit einer neuen, weicheren EPS-Auskleidung, die \u00fcber den eigentlichen Helm hinausgeht und mit einer flexibleren Gummimischung \u00fcberzogen ist, wodurch das Risiko von Schl\u00fcsselbeinverletzungen verringert wird
\nMaximale Bel\u00fcftung und hohe W\u00e4rmeaustauschrate durch mehrere Luftein- und -ausl\u00e4sse
\nDas Helmvisier ist so konzipiert, dass es die Luft in die Bel\u00fcftungs\u00f6ffnungen leitet, um den Luftstrom zu verbessern.
\nWangen mit ERS-Schnellerfassungssystem
\nF\u00fchrungsschlaufen f\u00fcr den Trinkschlauch erleichtern die Installation des Trinksystems
\nSpezifikationen:<\/p>\n
Die ECE-Version des SM5-Helms wiegt 1350 Gramm bei einer mittleren Gr\u00f6\u00dfe mit Helmschutz.
\nECE 22-06
\nDoppel-D-Ring-Verschluss<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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